Wspaniale, dziękuję za wyręczenie mnie w sprzątaniu! Nie chciałem robić tego "po kawałku", a na dłuższą robotę na razie nie miałem jak się zebrać... To jeszcze ta Nobina została do ogarnięcia.

Nic mi nie przychodzi do głowy, jedynie to, by Swebus Express (jeśli by też kiedyś scalać Swebusy co w sumie nie jest chyba konieczne) pozostał oddzielnie. Przy zmmianie nazwy ze Swebus na Nobina jednocześnie zmieniono Swebus Express na Swebus, ale by nie robić zamieszania lepiej zostawić jak było. A te Veolie i inne Transdevy to niech w rzyć w jedno idą i tyle. Dzięki temu będzie mniej głupich błędów i może więcej ciekawych zdjęć się pojawi z czasem.

Właśnie o to mi chodziło, szkoda trochę, że przewoźnik musi być przypisany do miasta a nie bardziej ogólnie pod kraj, ale w tym wypadku, jak już pisałem, należy chyba kierować się adresem siedziby zarządu, a to oczywiście jest zwykle Sztokholm i okolice. Taki układ ułatwi moim zdaniem dodawanie zdjęć pojazdów przez osoby mniej obeznane z podziałem regionalnym kraju, na przykład ostatnio dostałem pytanie dotyczące nowych CityWide: "Veolia Österlen to która to będzie?" Odpowiedziałem, że wozy jeżdżące w tej części Skanii są rejestrowane w Ystad. I sam się rąbnąłem, bo zarejestrowali je w Simrishamn. To tylko jeden z wielu przykładów.

Generalnie:
Wszystkie Veolia Transport Sverige (ev. Veolia Sverige) w jedno Veolia Sverige AB, jak ktoś bardzo chce to można analogicznie postąpić ze starszymi tworami Connex i Linjebuss. No i oczywiście z Transdev Sverige.
Podobnie wszelkie Nobina Sverige wrzucić pod jednego przewoźnika Nobina Sverige, identycznie Keolis Sverige i Arriva Sverige, Nettbuss Sverige. Więcej tego typu przewoźników sobie nie przypominam. Na stronie http://www.allabolag.se/ można uzyskać adresy głównych siedzib, na tej podstawie utworzyć nowych "zbiorczych" przewoźników.

Każdy z przewoźników ma oczywiście jakąś swoją główną siedzibę w danym kraju, pod którą należałoby podpiąć całość. Zazwyczaj są to okolice Sztokholmu, chociaż w przypadku Arrivy do niedawna było to... Kastrup w Danii (jednak fakt ten można pominąć). Nie znam dokładnych szczegółów prawnych, ale faktem jest, że aby zarejestrować pojazd na dany adres trzeba samemu pod tym adresem występować, a autobusy zarejestrowane są jak pisałem pod adresami zajezdni. Nie są to odrębne firmy/spółki, numer organizacyjny (NIP) jest ten sam. Ostatnio coraz częściej kilka zajezdni "zbierane jest" pod jeden wspólny adres rejestracji, nie wiem jakie są konkretne zalety poszczególnych rozwiązań dla samych przewoźników. Wyjątkiem jest tu np. Bergkvarabuss, który od początku rejestruje swoje wozy w Kalmar, nie licząc pojazdów należących do firmy-cówki Traveller, ale już np. w Nobinie, Arrivie itd. dzieją się cuda.

Także gdyby przewoźnicy zachowali tutaj jakiś porządek i ład to miałoby to jeszcze ręce i nogi, w obecnej sytuacji lepiej jest porzucić taki system i z czasem powrzucać istniejące pojazdy z całego kraju do jednego worka. Nie ma wtedy sensu zachowywanie konkretnych oddziałów miast do jakiejś wybranej daty, bo to trochę jak wpaść z deszczu pod rynnę - pojawia się dodatkowy element wprowadzający zamieszanie. Zwyczajnie utworzyć przewoźnika np. Nobina Sverige AB pod adresem ich HQ, po czym pojazdy (listy pojazdów) z poszczególnych zajezdni po kolei wyedytować zamieniając to co trzeba, po czym pozbyć się zbędnego "lokalnego" przewoźnika aby nie zaśmiecał i by przypadkiem ktoś nie podpiął pod niego kolejnych wozów.

Witam
Po raz kolejny zwrócono mi na to uwagę, ale tym razem z konkretnymi argumentami "przeciw". W Szwecji mamy paru większych przewoźników: Nobina (wcześniej Swebus), Transdev (do niedawna Veolia, wcześniej Connex, Linjebuss), Arriva, Keolis. Autobusy rejestrowane są na konkretne oddziały w różnych miastach, jednak ostatnio sami przewoźnicy mają z tym spory bałagan. Od początku dodawałem pojazdy jako np. Swebus Malmö, Swebus Helsingborg itp, zaletą była możliwość udokumentowania historii przenoszenia pojazdów (w wypadku przenoszenia między regionami np. Skåne->Halland wiązało się to też ze zmianą malowania). Obecnie coraz więcej przewoźników rejestruje swoje autobusy w innych miastach niż faktycznie jeżdżą - nie wiem czemu tak jest, ale np. autobusy ze sporej zajezdni Nobiny w Malmö rejestrowane są na Lund, gdzie zajezdnia jest raczej symboliczna. Pod zdjęciem http://phototrans.eu/14,741344,0,Scania ... _0515.html nasz norweski użytkownik zareagował, że dodaję kolejne oddziały Transdev (2 lutego Veolia zmieniła nazwę...). Jako argument podaje między innymi, że wiele używanych szwedzkich autobusów trafia na eksport, ustalając ich historię poprzez VIN korzysta się z wyszukiwarki Svensk Busshistoria, ale ta nie podaje, gdzie w kraju dany autobus jeździł. Biorąc pod uwagę to, oraz fakt dziwnych manewrów rejestracyjnych u przewoźników, postanowiłem wziąć pod uwagę utworzenie centralnych przewoźników dla całego kraju (Ale gdzie to podpiąć? Pod Sztokholm?) i zmienić przynależność wozów już dodanych. Problem jedynie w tym, że jest to pokaźna liczba pojazdów a z czasem mam nieco cienko, ręczna edycja wszystkiego po kolei nieco mnie przeraża - istnieje jakaś możliwość scalania przewoźników? Jeśli nie to na początek mogę zająć się tym nieszczęsnym Transdev-em a dalej pomału nadganiać resztę i mieć nadzieję, że kiedyś będę z tym gotów. Bo zostawienie isniejących pojazdów tak jak są a dodawanie pozostałych np. pod Arriva Sverige (Stockholm) zrobiłoby już chyba totalny burdel. Jak uważacie, lepiej jest tak jak teraz, czy jednak pora zabrać się za zmiany?