Myślę, że wzorem Austrii, gdzie na tablicy jest herb, w dowodzie myślnik, można ten znaczek zastąpić myślnikiem.

Gotowe.

mrozard wrote:http://phototrans.pl/15,8971,.html

Kolejny z bonusów. VIN od PR110D. Kolejna przestroga do bezmyślnego wklepywania wszystkiego co wywala.

krzychu wrote:Z kolei UFG na 8.07.2004 mówi, że to AUTOBUS JELCZ, a 8.07.2005 - JELCZ H110.
Może to była peerka, podmieniona w Kapenie na miga?

Albo podmiana w Kapenie, albo jakiś domorosły przeszczep. Nie widzę przeciwwskazań by wpisać ten nr, wszak ten autobus miał taki VIN wpisany w dowodzie rejestracyjnym, jedynie ostrożnie należy podchodzić do podawanych tam modeli.

Lukasy wrote:Ciekawe, na ile owe źródło jest bezbłędne, wszak tych informacji drobnym druczkiem nieco jednak jest.

Na tyle bezbłędne, na ile bezbłędne są osoby wprowadzające dane.

niedziul05 wrote:No i demontaż na wniosek w tym przypadku się nie sprawdził.
http://phototrans.pl/15,75451,.html
http://fotobus.msk.ru/vehicle/212548/#n224831

Ktoś mógł się pomylić i w przyczynie wyrejestrowania zamiast wywozu za granicę zaznaczył demontaż na wniosek (jest jedno pod drugim).

niedziul05 wrote:Też natknąłem się na taką informację jaką podałeś powyżej. Dodatkowo był jeszcze "wyrejestrowany z Urzędu", czy "Udokumentowana trwała utrata posiadania (fizyczna likwidacja)"

Demontaż z urzędu, pojazd wyrejestrowany po tym, gdy właściciel mimo wezwań urzędu nie stawia się z dokumentami i wnioskiem o wyrejestrowanie pojazdu (wydział komunikacji otrzymuje od każdej stacji demontażu kopię protokołu złomowania). Udokumentowana trwała utrata, pojazd ulegnie całkowitemu spaleniu, biodegradacji, właściciel pociął na podwórku, bądź np. oddał pojazd na złom wg poprzednich przepisów i nie jest w stanie tego udokumentować. Po złożeniu wniosku, odpowiednich dokumentów, oświadczenia oraz wniesieniu niemałej opłaty na rzecz gminy pojazd może zostać wyrejestrowany. Oprócz tego przy pojazdach wyrejestrowanych do 2005 roku będą pojawiać podstawy z poprzednich przepisów (np. złomowanie).

krzychu wrote:W tym przypadku 6-cyfrowy numer podwozia się zdublował:
http://tnij.org/h10101986
http://tnij.org/h10101992
Kolejny przykład radosnej twórczości "vinologów" z Autosanu.
Właśnie w celu uniknięcia takich przypadków wprowadzono 17-znakowy VIN.

Dawniej w różnych modelach mógł się dublować. Byli w Polsce prducenci, którzy stosowali 2 lub 3 znakowe numery.

Przy okazji prośba do Tatusia: byłaby szansa by edytorom wypluwało pojazdy które mają zdublowany VIN? Po udostępnieniu danych z CEPiKu może być dużo dubli. Przy okazji mogłyby się tam pojawić pojazdy, które w VINie mają wpisane litery I, O, Q (nie, nie chcę przerobić TWB na CEPiK 2). Gdyby się okazało, że mimo wszystko dane są poprawne, możliwość zaznaczenia tego faktu i usunięcia pojazdu z listy. W kolumnie po prawej mogłaby się pojawić pozycja "Pojazdy do weryfikacji (xx)", gdzie xx to liczba takich pojazdów. Pozwoliłoby to dość szybko oczyścić TWB z dubli i bubli.

To skłaniałbym się do NL.

A jaką to ma szerokość?

Mielec?

Jak wiemy wraz z prezentacją autobusu UrbanWay ostatecznie pożegnano się z marką Irisbus i wszystkie autobusy oznaczane są teraz ogromnym logo Iveco. Przez to powstaje bałagan na twb, bo już mamy dwa CrossWay'e i dwa nadwozia do nich. Czekam na jakąś koncepcję jak to uporządkować, zwłaszcza że są te same autobusy, a i ich producent się nie zmienił. Moja propozycja jest taka, by zamiast dwóch producentów, pozostał tylko jeden - Iveco i tam przenieść całą zawartość Irisbusa, jedynie ręcznie zmienić w nazwie modelu markę z Iveco na Irisbus.

Przecież to jest UL, dodana na TWB. Nawet taki znaczek masz nad drzwiami.

Krzychowi tego nie wytłumaczysz Aż mnie korci by zablokować mu możliwość pisania w tym dziale