Cacciamali i Kapeny

[empi]

Jest bałagan w Cacciamali i Kapenach.
W celu uniknięcia mnożenia serii parę lat temu modele Kapeny na licencji Cacciamali zostały przeniesione do serii pod marką Cacciamali i do ręcznej edycji marki na Kapena (Tema, Thesi City, Thesi Intercity), a pod marką Kapena pozostały własne konstrukcje słupskiego producenta (Ambra, City, Intercity).
Rozwiązanie nie sprawdziło się. Serię Kapena Intercity, która jest dla jednego prototypowego modelu, co kilka miesięcy trzeba oczyszczać z autobusów Kapena Thesi Intercity i Kapena Tema, z kolei w seriach dla innych Cacciamali-Kapen nie są edytowane marki na Kapena.
Proponuję rozdzielić to wszystko. Tema, Thesi City i Thesi Intercity wyprodukowane w Polsce pod marką Kapena będą miały oddzielną serię od tych włoskich, które i tak bardzo często różnią się pewnymi drobiazgami od naszych rodzimych.

[decomposed05]

To by trzeba było poodzielać jakieś moskowity i takie tam wynalazki. A do oczyszczenia można użyć nowe narzędzie w fazie testowania

[Amalio]

Sranie w banie, a nie Moskowity. Przypadek Kapeny jest kolejnym klasycznym przykładem, że są dwie święte marki - Autosan i Jelcz, a reszta jest be. Jakoś oporu przed Jelczem M122 nie widzę.

Nie wiem jak w starszych, ale nowsze Kapeny mają tabliczki znamionowe Kapeny. Nie rozumiem więc dlaczego nie mają mieć swojej serii. Tak powinno być zawsze.

[empi]

Sranie w banie, a nie Moskowity. Przypadek Kapeny jest kolejnym klasycznym przykładem, że są dwie święte marki - Autosan i Jelcz, a reszta jest be. Jakoś oporu przed Jelczem M122 nie widzę.

Nie wiem jak w starszych, ale nowsze Kapeny mają tabliczki znamionowe Kapeny. Nie rozumiem więc dlaczego nie mają mieć swojej serii. Tak powinno być zawsze.

Ja jednak byłem za tym, żeby grupować maksymalnie zbliżone do siebie konstrukcje. Według mnie sytuacja w której nie wiadomo w którą serię wrzucić pojazd, bo ktoś zerwał znaczek, jest śmieszna. Jeżeli jedyną podstawą do odróżnienia autobusów są emblematy, to wozy nie powinny mieć oddzielnych serii.
Na dobrą sprawę to to wszystko mogłoby równie dobrze być wrzucone pod Iveco Daily.

Niestety, kilka lat doświadczeń pokazało, że Kapeny muszą mieć swoje serie, bo inaczej będzie panował bałagan.

[decomposed05]

Sranie w banie, a nie Moskowity. Przypadek Kapeny jest kolejnym klasycznym przykładem, że są dwie święte marki - Autosan i Jelcz, a reszta jest be. Jakoś oporu przed Jelczem M122 nie widzę.

Nie wiem jak w starszych, ale nowsze Kapeny mają tabliczki znamionowe Kapeny. Nie rozumiem więc dlaczego nie mają mieć swojej serii. Tak powinno być zawsze.

Sam jesteś sranie w banie. Jak zrobi się taki numer z kapeną to to samo będzie trzeba zrobić z klonami ziuta, moskowitami i pewnie gazylionem wynalazków:
O tak wygląda moskowit:
http://www.youtube.com/watch?v=OO2ik6ZlUjM&noredirect=1

[Amalio]

Ja jednak byłem za tym, żeby grupować maksymalnie zbliżone do siebie konstrukcje. Według mnie sytuacja w której nie wiadomo w którą serię wrzucić pojazd, bo ktoś zerwał znaczek, jest śmieszna. Jeżeli jedyną podstawą do odróżnienia autobusów są emblematy, to wozy nie powinny mieć oddzielnych serii.

Nie zauważyłem jakoś by była to przeszkoda by np Citroen Jumper i Peugeot Boxer miały osobne serie. I takie przypadki zwłaszcza w przypadku dostawczaków można mnożyć.
Generalnie patrząc na bazę, to Kapena jest dzikim wyjątkiem, bo wszystko ma swoje serie.
Po za tym powiedzmy sobie szczerze - nie rozumiem dlaczego pojazdy nie mogą mieć swoich serii. Chyba po to tworzymy zasobną bazę, po to się rozwijamy (a przynajmniej niektózy), po to mamy wielu autorów i innych osób z zewnątrz by to ogarnąć.
A Kapeny zwłaszcza mejskie to nie są pospolite autobusy i trudno by było raczej pomylić Kapenę ze ściągniętą z Włoch Thesi City.

Na dobrą sprawę to to wszystko mogłoby równie dobrze być wrzucone pod Iveco Daily.

Nie, bo mają kompletne, autorskie nadwozie.
Z resztą sam wiesz, że podwozia są gópie.

Sam jesteś sranie w banie. Jak zrobi się taki numer z kapeną to to samo będzie trzeba zrobić z klonami ziuta, moskowitami i pewnie gazylionem wynalazków:

No więc jak rozumiem jeszcze dziś likwidujesz serie M122 i M182.

O tak wygląda moskowit:
http://www.youtube.com/watch?v=OO2ik6ZlUjM&noredirect=1

Wiem jak wygląda Moskowit. Tak samo wygląda Jelcz M122 jeżeli chodzi o podobieńśtwo do pierwowzoru.



A tak po za tym, to wszystko należy rozpatrywać indywidualnie. Nie znam genezy klonów ZIU, bo nie interesuję się w ogóle trolejbusami i w ogóle z tym typem pojazdów jest zawsze problem tak jak w dyskusji czy trolejbus Skoda z nadwoziem Solaris jest Solarisem czy Skodą.
Ja na Kapenę patrzę przez pryzmat autobusów. I patrząc patrząc przez pryzmat autobusów wychodzi mi, że sytuacja z Kapeną to jakiś totalny kretynizm.
A z trolejbusami róbcie sobie co chcecie.
A co do Moskowitów, to chyba był montaż SKD na bazie części przywiezionych od Ikarusa.
Myślę, że na to też warto patrzeć czy dany produkt jest efektem montażu (+ ewentualnie w jakim systemie) czy też produkcji. Autobusy wyprpodukowane na miejscu na pewno nie powinny mieć wspólnych serii z pierwowzorami.
Ostatnio

[decomposed05]

Sam jesteś sranie w banie. Jak zrobi się taki numer z kapeną to to samo będzie trzeba zrobić z klonami ziuta, moskowitami i pewnie gazylionem wynalazków:

No więc jak rozumiem jeszcze dziś likwidujesz serie M122 i M182.

->

Autobusy wyprpodukowane na miejscu na pewno nie powinny mieć wspólnych serii z pierwowzorami.

[Amalio]

Nie wykręcaj się, bo Kapen to też nie dotyczy.

Więc w takim razie wydzielamy Kapeny.

[vecto_529]

W takim razie - może ktoś wywali w końcu to O405N2 z nazwy w M122MB? :>

[empi]

W takim razie - może ktoś wywali w końcu to O405N2 z nazwy w M122MB? :>

To jedna z rzeczy o które walczył mario. Według mnie również jest to do niczego niepotrzebne.

Wydzielam Kapeny.