MAN Metrobus

[decomposed05]

Uwaga od Henniga:

Bei Phototrans müsste bei MAN etwas geändert werden.
MAN 750/890 sind keine Karosserie Bauarten, sondern Bezeichnungen für Fahrgestelle; 750 hat 7,5 Tonnen Nutzlast, 890 dann 8,9 Tonne Nutzlast!
Die Karosseriebauart dieser Busse muss "Metrobus" heißen!
Bei den MAN Fahrgestellen sollte das Fahrgestell "081" entfernt werden, diese Bezeichnug hat MAN erst 1967 eingeführt, vorher wurden die 750er Fahrgestelle nur durch nummeriert. Die 890er Metrogelenkbusse haben keine Nummernbezeichnung mehr bekommen (kam erst mit dem 890 SG).
Richtig muss es bei den Fahrgestellen heißen: "MAN 750 HO" und "MAN 890 UO" (H=Heckmotor, O=Omnibus, U=Unterflur, G=Gelenk).
Bei der Karosserie muss es heißen "MAN Metrobus" (M=Metro), das war die offizielle Bezeichnung.
Im Anhang ein Photo von einem Gelenkbus auf 890 Fahrgestell (MAN 890 OU G), im Prinzip ist um diesen Bus , mit kleine Änderungen, später der Metrogelenkbus herum gebaut worden (wenn man es jetzt ganz genau nehmen will, ist der Gelenkbus eine Mogelpackung im Metro Design). Es gab auch Solo-Busse auf diesem Fahrgestell, meist für den Überlandverkehr in 12 Meter Länge.

Co wy na to? Może ktoś to przełożyć na nasze?

[padamus]

W skrócie:
- 750 i 890 to nie rodzaje nadwozia, a oznaczenie ładowności (!). 750 to 7,5 tony, 890 - 8,9 tony,
- nadwozia muszą się nazywać Metrobus,
- podwozie 081 powinno być usunięte,
- 750 i 890 nie otrzymały oznaczeń z wyjątkiem 890 SG
- prawidłowo pojazdy powinny się nazywać 750 HO i 890 UO (H-silnik z tyłu, O-autobus miejski,U-pod podłogą, G-przegubowy.
Nadwozie musi się nazywać MAN Metrobus (M-metro), takie było oficjalne nazewnictwo.
[opis autobusu znajdującego się w załączniku]

[decomposed05]

Czyli brzmi logicznie.
Nadwozie: Metrobus
Podwozie: 750 i 890
Modele: 750HO, 890UO, 890SG

Ktoś przeciw?

[mrozard]

Jak robiłem plany sprzątania, to generalnie nie wiedziałem jak rozwiązać sprawę tych modeli - więc IMO te podane wyżej są git i można je wprowadzić.