Forum Phototrans.eu

Wiecie może dlaczego w USA i Kanadzie autobusy są wysokopodłogowe a nie niskopodłogowe??

Wiecie może też czy jakby jakiś amerykański przewoźnik zakupił europejski autobus np. Solaris to czy byłby on dopuszczony do ruchu?

Pozdrawiam!

To są jakieś jaja czy o co się rozchodzi?

kacper.gorski wrote:Wiecie może dlaczego w USA i Kanadzie autobusy są wysokopodłogowe a nie niskopodłogowe??

Bo takie autobusy zamawiają przedsiębiorstwa. A wynika to pewnie z faktu, iż tam każdy praktycznie ma samochód więc komunikację miejską traktuje się po macoszemu (z nielicznymi wyjątkami). Ale najlepiej gdyby na ten temat się wypowiedział "nasz człowiek u wuja Sama"

kacper.gorski wrote:Wiecie może też czy jakby jakiś amerykański przewoźnik zakupił europejski autobus np. Solaris to czy byłby on dopuszczony do ruchu?

Pozdrawiam!

Nie znam usańskich przepisów ale logika podpowiada, że gdyby przeszedł homologację (czy jakiś ichny odpowiednik tego procesu) to tak.

Z tego co mi wiadomo, to pojazdy muszą być dostosowane do tamtejszych przepisów i - kiedyś takie coś było, nie wiem jak teraz - muszą być produkowane na terenie USA - patrz historia amerykańskich Ikarusów - ale Van Hoole jeżdżą więc się da.

Dzięki za odpowiedz Czyli dlatego w USA i CAN rzadko są przeguby ponieważ mało ludzi jeździ autobusami a więcej metrem i samochodami?

Mam jeszcze pytanie do Marcina i Adriana: Czyli gdyby np.Solaris, Solbus itp. chciał sprzedać autobus do USA to musieliby otworzyć fabryke w Ameryce czy tylko zmienić niektóre detale np. światła na dachu itp. ?

Jeszcze raz napiszesz post pod postem, to zadzwonię do Twoich rodziców...

Amalio wrote:To są jakieś jaja czy o co się rozchodzi?

To, że chłopak nie wie niektórych rzeczy, to nie oznacza, że to są jakieś jaja.

kacper.gorski wrote:Mam jeszcze pytanie do Marcina i Adriana: Czyli gdyby np.Solaris, Solbus itp. chciał sprzedać autobus do USA to musieliby otworzyć fabryke w Ameryce czy tylko zmienić niektóre detale np. światła na dachu itp. ?

Pytanie nie było kierowane bezpośrednio do mnie ale się wypowiem. Odpowiedź brzmi nie. Można zastosować, np. eksport pośredni, czyli powierzenie sprzedaży produktu na obcym rynku jakiemuś importerowi, który de facto lepiej zna otowczenie marketingowe rynku amerykańskiego niż, chociażby Solaris czy Solbus. Kolejnym etapem może być eksport bezpośredni czyli np. otworzenie filii przedsiębiorstwa, ale z kolei to już wiąże się z inwestycją kapitałową na rynku zagranicznym, dlatego zwykle na początku firmy nie mające doświadczenia na danym rynku wybiorą strategię eksportu pośredniego. To taki przykład, bo możliwości jest sporo i czynników mających wpływ na wybór konkretnej z nich też jest od groma.
Należy podkreślić, że wątpliwym jest wejście powyższych producentów na rynek amerykański, ponieważ produkty musiałby ulec adaptacji do tamtejszych wymogów rynkowych, a do tej pory mamy do czynienia ze standaryzacją pod kątem europejskim. Specyfikacja i wymagania tych rynków niezwykle się różnią. Warto przypomnieć, że solaris adaptował już swój produkt pod konkretny rynek, dokładniej rynek maltański.

Cash wrote: To, że chłopak nie wie niektórych rzeczy, to nie oznacza, że to są jakieś jaja.

Chyba jednak są, bo nie wiem co to za pytanie "Wiecie może dlaczego w USA i Kanadzie autobusy są wysokopodłogowe a nie niskopodłogowe??" i do czego ono się odnosi. Na TWB są setki zdjęć jak najbardziej niskopodłogowych autobusów z obu tych państw, więc nie wiem jak w ogóle się ustosunkować do tak sformułowanego pytania. Skoro jest użytkownikiem TWB to chyba powinien umieć skorzystać z galerii i zobaczyć, że takie autobusy tam są (jeśli wychodzi z założenia, że w ogóle ich nie ma), a po za tym, to jaka jest podstawa takiego pytania? Bo ktoś kupił sobie wysokopodłogowe autobusy? Gdzie? Na co? Wysokopodłogowe autobusy kupuje się wszędzie. Nawet na komunikację miejską.